今天，我們很多人都知道云南是世界茶樹的重要原產(chǎn)地。這一點已經(jīng)在國際上得到了公認。而且，經(jīng)過茶文化的賦能，云南茶產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值已經(jīng)突破了1000億元大關(guān)。
可是，在古代中國，無論是云南出產(chǎn)的茶葉（包括現(xiàn)在鼎鼎大名的普洱茶）還是云南作為世界茶樹原產(chǎn)地的事實，都是鮮為人知的。
被譽為“茶圣”的唐代陸羽，在其著作《茶經(jīng)》中把唐代中國產(chǎn)茶區(qū)做了一個大致劃分，分為八大產(chǎn)區(qū)。但是由于陸羽的時代局限和歷史局限，他沒有到過云南，沒有對云南的茶山做過考察，也沒有在他所能接觸到的歷史文獻當中關(guān)注到有云南茶葉茶樹的記載，所以在他的《茶經(jīng)》當中就很自然地忽略、缺失了云南茶葉的記錄。
普洱茶古六大茶山之攸樂山的古茶樹任維東攝
就茶文化傳播方式而言，筆者認為，從古至今，從中國到國外，一直都是以貿(mào)易性的傳播方式和非貿(mào)易性的這兩種傳播方式為主。
所謂“貿(mào)易性傳播”，指的是進行茶葉的買賣經(jīng)營。這種傳播的媒介是茶葉，傳播的路徑是各種形式的商業(yè)活動。那么，何謂非貿(mào)易性的茶文化傳播方式？在我看來，不以買賣、經(jīng)營茶葉賺錢為目的，主要是通過詩詞、散文、繪畫、歌曲、理論專著及影視等方式展示茶文化的，都是屬于非貿(mào)易性的茶文化傳播方式。
兩種傳播方式只是在每個不同的歷史時期，其熱度、興盛、范圍有差異而已。云南茶葉在很長的歷史時期里“養(yǎng)在深山人未識”，不能廣為流傳，個中原因有很多，但其中十分重要的一個制約因素是“交通”。
如果仔細梳理古今中外的歷史，就可以清楚地看到，交通對文化傳播起著非常重大的作用，這種作用主要表現(xiàn)在：要么阻礙、限制傳播，要么促進推動傳播。
唐代偉大的浪漫主義詩人李白，曾經(jīng)賦詩感嘆：“蜀道之難，難于上青天”。可惜的是，這位喜歡旅游的詩仙沒有像明代著名“驢友”徐霞客那樣游歷云南，如果他走進山地面積占云南國土面積90%以上的三迤大地，他一定會驚嘆“滇道更難，更是難于上青天”！
早在公元前二世紀時，今天的云南、貴州、四川西部等地被中原內(nèi)地人統(tǒng)稱為“西南夷”。
根據(jù)《戰(zhàn)國策》、《史記?秦本紀》等記載，公元前316年，秦惠文王聽從了大臣司馬錯的建議，派兵吞并了地處西南的巴、蜀兩個小國，在此設(shè)立了巴、蜀、漢中三郡，開始經(jīng)略西南。到秦始皇時，雄心勃勃的嬴政皇帝，派人在山崖峭壁間，開鑿了由今四川宜賓通往云南東北部昭通的“五尺道”，力圖把統(tǒng)治范圍擴大到云南。在今天的昭通市鹽津縣，有個著名的豆沙關(guān)，那是遠古時期由蜀入滇、也是由中原進入云南的第一險關(guān)，那里至今還殘留著“五尺道”的遺跡。
上世紀90年代的昭通鹽津豆沙關(guān)任維東攝
后來被一些專家學者命名的“南方絲綢之路”，我以為應(yīng)該包括蜀身毒道、五尺道、博南古道以及茶馬古道等。上個世紀90年代，云南大學的木霽弘老師等人在考察了滇、川、藏交界一帶的歷史文化之后，率先在世界上提出了“茶馬古道”這個學術(shù)概念。茶馬古道的出現(xiàn)，是因為歷史上這里的交通運輸十分落后，山高路險，惟有靠馬幫這樣一種獨特的運輸方式。
鄒建先生在《近代云南的馬幫運輸業(yè)》一文中，這樣談到了云南馬幫運輸對當?shù)亟?jīng)濟的影響：“滇西北干線：以下關(guān)為起點，經(jīng)劍川、鶴慶至麗江，主要馱運‘邊銷茶’、棉紗、布匹、百貨等，每年有馱馬12000--15000運輸商品。此外有三條支線以中轉(zhuǎn)站麗江為起點：其一是以麗江為起點，經(jīng)永勝、寧蒗至四川木里、康定（原西康省會），主要馱運‘邊銷茶’、布匹、火腿、棉紗、百貨等商品，每年約有6000--8000馱。其二是以麗江為起點，經(jīng)中甸、德欽至西藏拉薩，主要馱運‘蠻裝茶’、布匹、棉紗、鐵器、百貨等商品，每年約有5000--7000馱。其三是以麗江為起點經(jīng)劍川至蘭坪、怒江各縣，主要馱運糧食、棉紗、百貨等商品，每年約有1000--2000馱?！?/p>
行走在大理與保山公路上的現(xiàn)代馬幫任維東攝
馬幫作為民間興起的一種商業(yè)貨運方式，是在運輸茶葉等商貿(mào)物資的時候而長期形成的，目的也是為了經(jīng)商賺錢，所以這樣的傳播方式，自然屬于貿(mào)易性的傳播方式。
有一個歷史現(xiàn)象很能說明問題：在很長一段歷史時期里，正是由于云南與中原內(nèi)地相距太過遙遠，且有重重高山險峰與激流滾滾的江河所構(gòu)成的天塹阻擋，才使得歷代中央王朝對云南的統(tǒng)轄一直是“鞭長莫及”和“心有余而力不足”。
古滇國、南詔國、大理國這些地方政權(quán)能夠長期存在并與中原王朝分庭抗禮，更是說明了交通的封閉成了他們自我保護的一道天然屏障，所以和內(nèi)地基本上處于隔絕的狀態(tài)。
也正是因為這非常閉塞艱難的交通，極大地限制并阻礙了云南與中原內(nèi)地的文化與經(jīng)貿(mào)往來和交流。因此，幾千年來中原內(nèi)地對云南了解較少，誤解與謠傳卻很多很多。
目前見諸于史籍資料中，被學界公認最早最確切記載普洱茶乃至云南茶葉的史料是唐代樊綽所著的《蠻書》。其中有這樣的描述：“茶出銀生城界諸山。散收，無采造法。蒙舍蠻以姜、椒、桂和烹而飲之”。此文中的“銀生”，指的是與唐王朝共存的南詔國下轄的銀生節(jié)度，其治所就在今天普洱市的景東縣城。不過，樊綽在書中對云南茶葉也只是點到為止，并沒有過多講述。
那云南的茶文化傳播呢？大多是通過這些專家所謂的古代交通路線如蜀身毒道、南方絲綢之路、茶馬古道，傳播到省內(nèi)各地、傳播到西藏與四川、傳播到緬甸、尼泊爾，甚至傳播到了印度。這些傳播，主要都是通過茶葉貿(mào)易方式進行的，而且它傳播的主要路徑就是云南馬幫，通過馬幫在艱難坎坷的茶馬古道上常年往返運輸。在很長的歷史時期里，這種由數(shù)匹、上百匹馬與趕馬人等組成的馬幫是在云南崇山峻嶺間進行長距離運輸?shù)淖钚兄行У姆绞健?/p>
麗江興文村茶馬古道渡口任維東攝
新中國成立后，云南以“滇紅”為代表的紅茶不斷被出口到國外，在國內(nèi)和國際市場上有了一定的知名度和影響力，那個時候，說到云南的茶葉，大家認識更多的是滇紅，還不是普洱茶。這種狀況，一直持續(xù)到近些年普洱茶異軍突起并在全國迅速推廣后，才發(fā)生了根本性的改變。今天，云南普洱茶已經(jīng)成為中國茶葉最具價值的第一茶葉品牌。
新中國成立以后，特別是改革開放以來，茶文化在中國的傳播方式依舊延續(xù)了貿(mào)易性傳播和非貿(mào)易性傳播這兩種格局并存的情況。
對地處遙遠大西南邊陲的云南而言，1949年10月新中國的成立，讓千百年因交通不便制約社會發(fā)展進步的云南開始發(fā)生翻天覆地的變化。經(jīng)過70多年的建設(shè)發(fā)展，今天的云南擁有了網(wǎng)絡(luò)化的高速公路、動車高鐵、空運水運，已經(jīng)形成了全方位的立體交通。
大約從上個世紀90年代起，云南社會各界開始重視對以普洱茶為代表的云南茶文化研究，從各種形式的研討會、茶博會、展覽館、茶文化節(jié)到專門研究普洱茶、茶馬古道等的文章、專著、詩歌、影視劇等不斷涌現(xiàn)，進一步助推了茶文化向大眾的傳播推廣。
品茶任維東攝
在改革開放的推動下，特別是從上個世紀90年代以來，為了發(fā)揮優(yōu)勢、加快培育新的支柱產(chǎn)業(yè)，云南省委省政府大力倡導發(fā)展高原現(xiàn)代特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)，還出臺了專門發(fā)展茶產(chǎn)業(yè)的行動方案，把茶葉作為其中的一個重要的組成部分加以扶持。所以，云南的茶產(chǎn)業(yè)在近些年得到了飛速的發(fā)展，產(chǎn)值已經(jīng)突破了千億元大關(guān)，并借此成功打造了以普洱茶為代表的云茶品牌。因此，無論是貿(mào)易性傳播還是非貿(mào)易性傳播都極大地超越以往歷史上任何一個時期。
隨著近些年云南茶產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，休閑文化的興起以及以智能手機為代表的高科技傳播手段的迅速普及，更是為云南茶文化向海內(nèi)外廣泛傳播創(chuàng)造了前所未有的便利，為云南茶文化的廣泛傳播起到了極大的宣傳推廣作用。
基諾族鄉(xiāng)亞諾寨的祭茶任維東攝
在當下茶文化熱潮中，普洱茶無疑是最盛行最時尚的元素，云南各地的茶書出版、茶博會舉辦、茶藝培訓、品茶沙龍、茶山旅游等，風起云涌，層出不窮，已經(jīng)贏得了海內(nèi)外茶界的尊重與認可，形成了具有云南特色的茶文化現(xiàn)象，引發(fā)了國內(nèi)外茶界的關(guān)注。
林海茫茫攸樂茶山任維東攝
可以預(yù)見的是，隨著我國全民小康社會的建成，在未來的鄉(xiāng)村振興和茶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，云南茶文化必定會得到更進一步、更廣范圍的傳播與發(fā)展。
來源：光明日報全媒體記者 任維東，信息貴在分享，如涉及版權(quán)問題請聯(lián)系刪除
